文/民俗君

财神指路在民俗君小时候，有个二舅爷常来家里看望他的姐姐（民俗君的祖母。阆中人叫婆婆），没事时很喜欢给我们讲解放前的故事。听得最多的还是他曾被国民党部队抓壮丁，后来在阆中较场坝的国民党机场当兵守机场的故事。老爷子已故去很多年，但他魁梧的身影和音容笑貌却始终深深地留在我脑海里。今天民俗君就摆摆在阆中民国政府时期修建机场（空军第33总站）的往事：

上世纪90年代出版的《南充市交通志》中记载：抗日战争爆发后的1938年，国民政府航空委员会决定，在阆中建机场。很快，建场工程处成立。机场占地1626亩。经1938年1月11日、1938年 10 月 9 日 、1944年5月三次修筑，投资33万余元，终建成跑道长800米、宽80米、可起降一般轻型飞机的机场。

国民党飞行员，网络图片

抗战爆发之时，当年国民政府在成都成立“川康建设期成会”，下设包括阆中在内的5个办事处（张澜第二次赴阆中，就任办事处主任），其目的是主抓国民经济发展，支援抗战，提供物质保障。估计在阆中设立机场也与此有关。

当年阆中机场北临如今阆中城区较场路，东临阆中城边的柯家沟、盘龙山脚，南接阆中驻军军营，西靠沙溪蓝家坝。那一带东面为山地、西面为洼地。当地种有庄稼，并住有不少农民。由于西临嘉陵江、东靠盘龙山，加上四周有大量树林，从地理和防空角度看，建机场具有十分的隐蔽性和安全性。

民国时期机场建设，网络图片

记得曾听舅爷当年说起过，那时候建设机场难度好大，要开山填水塘，由于缺乏机械化作业，全凭人工挖方，用最原始的办法搬石填土，工具坏了甚至用手挖，加之国民政府资金紧张，民工根本吃不饱，工程中累死饿死甚至偷跑过很多人。每天被国民党军人端着枪监工，稍有不从，便会被骂甚至挨打……

从阆中档案馆保存的一份航空委员会验收工程证明书可以看出：

1938年6月，阆中机场开建于1938年1月11日，当年5月12日竣工。其间，由于经费吃紧，曾停工3周。也即是说，该机场修建仅花了3个多月时间。阆中机场修建期间，民工数最多时达每天6000多人。工程最艰难部分为削平土山和填平水塘。整个机场修建期间用民工数为27.47万人。

这么多民工是怎么来的？短短三四个月时间，高达二十七、八万的民工，的确不是小数，据30年代年的四川邮政统计，阆中全县人口在当时不过约35万余人。可见阆中人在建机场时是举全县之力，在抗战时以民族大义为重，同仇敌忾，其英勇壮举，真是拔山盖世，可歌可泣。

其实，当年阆中机场的名称并不叫机场，而是“空军第33总站”，主要职能为补给、中转，也即为上前线对日作战军方飞机中途“休整”之地。机场建起不久，迎来的首架飞机是到此加油。当年，机场附近的柯家沟一带，以及靠嘉陵江处，建有数个专供飞机加油的油库。

空军第十总站的徽章，估计（阆中）空军33总站徽章也应如此。

图为已故的当时在阆中机场执勤的国民党士兵马明焕（中）同战友合影。照片由其子马德陶保存。

首架飞抵阆中机场的飞机，是美式飞机（见上图）。由于机身圆滚滚的，颜色较深，当阆中人称它为“乌棒”，大概象河里的乌鱼一样。前去机场围观的阆中老百姓川流不息，场面十分热闹。

阆中机场建起后，究竟接待过多少架次国民党空军的飞机，现已无从考证。不过，机场建起进入1941年后，阆中曾遭日机多次轰炸，却有史可查。

抗战期间国民党航空委员会研究院委托第一飞机制造厂研制的研驱-1驱逐机，网络图片

仅在1941年七八两个月，日机就对阆中城进行过3次轰炸。当年日机轰炸阆中城，究竟是像轰炸四川多座城市那样，为削减大后方抗日的士气，还是因为阆中建了这个空军机场，目前不得而知。也有史学家指出日本当年轰炸阆中，跟阆中的盐业发达很有关系。阆中洪山朱镇猫儿井至南部的嘉陵江沿岸一带，有很多盐场，是川北地区着名的产盐区。

抗日战争胜利后，空军33总站结束历史使命，退出了历史舞台，但阆中人民修建机场的伟业却将永远铭记在阆中大地，也将是阆中人无法忘却的记忆！（参考资料：李波《77年前 27万人阆中修建抗战机场》）。